ماشین‌آلات معدنی و راهسازی زیر فشار وحشتناکی کار می‌کنند. موتورهای کوماتسو و کمنز قلب تپنده این تجهیزات هستند. سلامت این موتورها مستقیما به کیفیت روغن موتور بستگی دارد. انتخاب روغن اشتباه یک فاجعه مالی تمام‌عیار است. تعمیرات سیستم‌های هیدرولیک و موتور این دستگاه‌ها هزینه‌های سرسام‌آوری دارد. این دستگاه‌ها برای بقا به روانکاری دقیق و بی‌نقص نیاز دارند. در ادامه حقایق تخصصی روانکاری این غول‌های آهنی را بررسی می‌کنیم.
استانداردهای الزامی روغن موتور دیزل
موتورهای دیزلی سنگین نیازمند روغن‌های به شدت مقاوم هستند. روغن باید توانایی تحمل حرارت بالا را داشته باشد. استاندارد API مهم‌ترین شاخص انتخاب است. استانداردهای CI-4 و CJ-4 برای موتورهای قدیمی‌تر مناسب هستند. موتورهای جدیدتر کمنز نیازمند استاندارد CK-4 هستند. این استاندارد از سیستم‌های کاهش آلایندگی محافظت می‌کند. ویسکوزیته 15W-40 پرکاربردترین گرانروی در ماشین‌آلات سنگین است. ویسکوزیته 10W-30 برای مناطق سردسیر و استارت راحت‌تر در زمستان کاربرد دارد.
روغن موتور اختصاصی کوماتسو (KGO)
مهندسان کوماتسو روغن‌های اختصاصی خود را فرموله کرده‌اند. این روغن‌ها دقیقا بر اساس آلیاژ قطعات کوماتسو ساخته می‌شوند. مقاومت در برابر سایش در این روانکارها بی‌نظیر است. استفاده از روغن اصلی کوماتسو عمر مفید یاتاقان‌ها را افزایش می‌دهد. فواصل تعویض روغن با این محصولات طولانی‌تر می‌شود. این مسئله هزینه‌های سرویس و نگهداری را کاهش می‌دهد. قطعات داخلی موتور با این روغن کمتر دچار اصطکاک مخرب می‌شوند.
روانکارهای مورد تایید موتور کمنز
شرکت کمنز حساسیت بالایی روی کیفیت روانکار دارد. این شرکت برند ولولین را به عنوان شریک تجاری خود انتخاب کرده است. سری محصولات پریمیوم بلو انتخاب اول موتورهای کمنز است. این روغن‌ها پایداری حرارتی شگفت‌انگیزی ارائه می‌دهند. مقاومت در برابر اکسیداسیون در این روغن‌ها بسیار بالا است. رسوبات کربنی با استفاده از این روانکارها به حداقل می‌رسد. این روغن‌ها از گرفتگی مجاری روغن به شدت جلوگیری می‌کنند.
تکنیک‌های شناسایی روغن اصلی از تقلبی
بازار لوازم یدکی پر از روانکارهای تقلبی است. خرید روغن تقلبی یعنی نابودی قطعی موتور دیزل. ابتدا باید پلمپ گالن یا بشکه را با دقت بررسی کنید. پلمپ اصلی هیچگونه نقص یا بریدگی ندارد. کدهای رهگیری روی بسته‌بندی باید در سایت سازنده تایید شوند. رنگ و بوی روغن نیز نشانه‌های مهمی هستند. روغن تقلبی بوی سوختگی یا مواد شیمیایی تند می‌دهد. همیشه از نمایندگی‌های معتبر و رسمی خرید کنید.
عدد بازی کل (TBN) و اهمیت آن در احتراق
گازوئیل مصرفی در بسیاری از پروژه‌ها دارای گوگرد بالا است. احتراق گوگرد اسیدهای مخربی تولید می‌کند. روغن موتور باید توانایی خنثی‌سازی این اسیدها را داشته باشد. شاخص TBN نشان‌دهنده همین توانایی است. برای سوخت‌های پرگوگرد باید روغنی با عدد TBN بالا انتخاب کنید. عدم توجه به این شاخص باعث خوردگی سریع رینگ و پیستون می‌شود. دیواره سیلندرها نیز در اثر خاصیت اسیدی نابود خواهند شد.
اصول نگهداری روغن در انبار کارگاه
شرایط نگهداری بشکه‌های روغن بسیار مهم است. بشکه‌ها باید به دور از نور مستقیم خورشید نگهداری شوند. رطوبت قاتل خاموش روغن موتور است. درپوش بشکه‌ها باید کاملا محکم باشد. نفوذ آب به داخل بشکه ساختار شیمیایی روغن را به هم می‌ریزد. بشکه‌ها را در محیط‌های سرپوشیده و دارای تهویه قرار دهید. تغییرات شدید دمایی در انبار باعث افت کیفیت روانکار می‌شود.
قوانین طلایی ریختن و تعویض روغن در موتور
مراحل تعویض روغن نیازمند دقت یک مهندس متخصص است. اطراف درپوش روغن را پیش از باز کردن کاملا تمیز کنید. ورود ذرات خاک معدن به داخل موتور یک فاجعه است. روغن را در زمان گرم بودن موتور تخلیه کنید. حرارت باعث خروج کامل لجن‌ها همراه روغن کهنه می‌شود. هرگز روغن‌ها را با برندهای مختلف ترکیب نکنید. تداخل ادتیوهای شیمیایی خاصیت روانکاری را از بین می‌برد.
کنترل دقیق سطح روانکار
حجم دقیق روغن را از روی گیج کنترل کنید. پر کردن بیش از حد کارتر خطرات بسیار زیادی دارد. روغن اضافی در اثر برخورد با میل‌لنگ به شدت کف می‌کند. کف کردن باعث افت ناگهانی فشار روغن می‌شود. این افت فشار مستقیما به یاتاقان‌ها آسیب می‌زند. تعویض همزمان فیلتر روغن نیز یک الزام قطعی است. فیلتر کثیف تمام زحمات و هزینه‌های شما را هدر می‌دهد.
سلامت موتورهای دیزلی کوماتسو و کمنز در گرو روانکاری اصولی است. استانداردهای کارخانه سازنده را با وسواس کامل اجرا کنید. اجناس تقلبی بازار لوازم یدکی را بشناسید. فرآیند تعویض و ریختن روغن را با بالاترین دقت ممکن انجام دهید. سرمایه تجهیزاتی شما تنها با رعایت این حقایق مهندسی ایمن می‌ماند.